Pubblicata su GUCE del 23.12.2008 la DIRETTIVA 2008/110/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 16 dicembre 2008 che modifica la direttiva 2004/49/CE relativa alla sicurezza delle ferrovie comunitarie.

La direttiva prevede di individuare e certificare un responsabile della manutenzione per ogni vagone ferroviario. Secondo l'articolo 14bis, "il soggetto responsabile della manutenzione può essere un'impresa ferroviaria, un gestore dell'infrastruttura o un detentore", cioé il proprietario del vagone.

Il soggetto responsabile  della manutenzione deve assicurare che i veicoli siano in grado di circolare in condizioni di sicurezza mediante un sistema di manutenzione.

La questione è tornata all'ordine del giorno dopo il disastro ferroviario che ha provocato il gravissimo incidente di Viareggio, a tal proposito il vicepresidente della Commissione, titolare per i trasporti, Antonio Tajani ha chiesto ai rappresentanti degli Stati membri di stringere i tempi per l'applicazione della direttiva sulla sicurezza ferroviaria.

Dovranno essere quindi rispettate le norme relative al diario di manutenzione di ciascun veicolo e i requisiti in vigore, incluse le norme in materia di manutenzione e le disposizioni STI ovvero le specifiche tecniche di interoperabilità tra i vari sistemi ferroviari.

La Direttiva all'articolo 14 bis punto 4 prende  in considerazione poi il caso specifico dei vagoni merci, per cui "ciascun soggetto responsabile della manutenzione deve essere certificato da un organismo accreditato" oppure da "un'autorità nazionale preposta alla sicurezza”. Il processo di accreditamento deve essere fondato su criteri di indipendenza, competenza e imparzialità, quali la serie di norme europee EN 45 000.

Bruxelles ha convocato per settembre una conferenza europea sulla sicurezza ferroviaria. Dopo l'incidente di Viareggio, la Commissione Ue intende infatti fare chiarezza sia sul sistema dei controlli ferroviari sia sul trasporto delle merci pericolose.

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